Funkciou vodiacej tyče vyváženého zavesenia je použitie oleja (alebo vzduchu) a tyčí (alebo nosníkov) na spojenie ľavého a pravého kolesa alebo predných a zadných kolies (alebo zadnej nápravy), aby sa dosiahlo vyváženie sily, zníženie vertikálne zaťaženie sa mení na susedných dvoch kolesách (alebo na ľavom a pravom kolese) na nerovných cestách a zabezpečuje dobré uzemnenie kolies, čím sa zlepšuje priechodnosť vozidla a jazdná stabilita.
Zahŕňa telo tyče s hlavami tyče na oboch koncoch a nosný hriadeľ spojený s dvojitou nápravou automobilu na hlave tyče. Vylepšením je, že medzi hlavou tyče a nosným hriadeľom je polyuretánový elastomér. Deformácia vznikajúca v spojení medzi automobilovou koľajnicou a dvojitým mostíkom po pôsobení sily sa sústreďuje na polyuretánový elastomér. Vďaka silnej elasticite polyuretánového elastoméru je možné deformáciu obnoviť. Preto má spojenie medzi hlavou tyče a dvojitým mostíkom veľkú mieru voľnosti pohybu v trojrozmerných súradniciach a životnosť koľajnice je viac ako trojnásobná oproti známej technológii. Funkciou vodiacej tyče vyváženého zavesenia je použitie oleja (alebo vzduchu) a tyčí (alebo nosníkov) na spojenie ľavého a pravého kolesa alebo predných a zadných kolies (alebo zadnej nápravy), aby sa dosiahlo vyváženie sily, zníženie vertikálne zaťaženie sa mení na susedných dvoch kolesách (alebo na ľavom a pravom kolese) na nerovných cestách a zabezpečuje dobré uzemnenie kolies, čím sa zlepšuje priechodnosť vozidla a jazdná stabilita.
